BOSM -6010 ઓપોઝ્ડ-હેડ બોરિંગ મિલિંગ મશીન

2.1.અક્ષીય ટ્રાન્સમિશન ફીડ ભાગનું મુખ્ય માળખું

2.1.1.એક્સ-અક્ષ:વર્કટેબલ નિશ્ચિત પલંગની માર્ગદર્શિકા રેલ સાથે બાજુથી પરસ્પર વળે છે.

X 1- અક્ષ ડ્રાઇવ: એસી સર્વો મોટર વત્તા ઉચ્ચ-ચોકસાઇવાળા પ્લેનેટરી રીડ્યુસરને X-અક્ષની રેખીય ગતિને સમજવા માટે વર્કબેન્ચની ગતિને ચલાવવા માટે બોલ સ્ક્રૂ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે.

માર્ગદર્શિકા રેલ સ્વરૂપ: બે ઉચ્ચ-શક્તિની ચોકસાઇવાળી રેખીય માર્ગદર્શિકા રેલ મૂકો.

2.1.2 Z1 અક્ષ:પાવર હેડ અને સૅડલ કૉલમની આગળની બાજુએ ઊભી રીતે ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે, અને કૉલમ માર્ગદર્શિકા રેલની સાથે ઉપર અને નીચે એકબીજા સાથે જોડાય છે.

Z1-અક્ષ ટ્રાન્સમિશન: એસી સર્વો મોટર અને સિંક્રનસ વ્હીલનો ઉપયોગ ઝેડ-અક્ષ રેખીય ગતિને સમજવા માટે કાઠીને ચલાવવા માટે બોલ સ્ક્રૂ ચલાવવા માટે થાય છે.

2.1.3 Z2 અક્ષ:પાવર હેડ અને સૅડલ કૉલમની આગળની બાજુએ ઊભી રીતે ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે, અને કૉલમ માર્ગદર્શિકા રેલની સાથે ઉપર અને નીચે એકબીજા સાથે જોડાય છે.

Z2-અક્ષ ટ્રાન્સમિશન: એસી સર્વો મોટર અને સિંક્રનસ વ્હીલનો ઉપયોગ ઝેડ-અક્ષ રેખીય ગતિને સમજવા માટે સેડલને ચલાવવા માટે બોલ સ્ક્રૂ ચલાવવા માટે થાય છે.

2.1.4 Y1 અક્ષ:પાવર હેડ સેડલ જમણા સ્તંભની આગળની બાજુએ ઊભી રીતે સ્થાપિત થયેલ છે, અને કૉલમ માર્ગદર્શિકા રેલ સાથે ડાબી અને જમણી બાજુ પરસ્પર કરે છે.

Y1-અક્ષ ટ્રાન્સમિશન: AC સર્વો મોટર વત્તા ઉચ્ચ-ચોકસાઇવાળા પ્લેનેટરી રીડ્યુસરનો ઉપયોગ Y1- અક્ષની રેખીય ગતિને સમજવા માટે બોલ સ્ક્રૂમાંથી આગળ વધવા માટે રેમને ચલાવવા માટે થાય છે.

2.1.5 Y2 અક્ષ:પાવર હેડ સેડલ જમણા સ્તંભની આગળની બાજુએ ઊભી રીતે સ્થાપિત થયેલ છે, અને કૉલમ માર્ગદર્શિકા રેલ સાથે ડાબી અને જમણી બાજુ પરસ્પર કરે છે.

Y2-અક્ષ ટ્રાન્સમિશન: AC સર્વો મોટર વત્તા ઉચ્ચ-ચોકસાઇવાળા પ્લેનેટરી રીડ્યુસરનો ઉપયોગ Y2- અક્ષની રેખીય ગતિને સમજવા માટે બોલ સ્ક્રૂમાંથી આગળ વધવા માટે રેમને ચલાવવા માટે થાય છે.

2.2.ડ્રિલિંગ અને મિલિંગ પાવર હેડની મૂવિંગ ડિરેક્શન (પાવર હેડ 1 અને 2 સહિત) ચોરસ રેમ સ્ટ્રક્ચર અપનાવે છે, સૌથી અદ્યતન વાયર-હાર્ડ કમ્બાઈન્ડ ગાઈડ રેલ પદ્ધતિ, હાર્ડ રેલ મજબૂત સપોર્ટથી ઘેરાયેલી છે, 4 રેખીય રોલર ગાઈડ રેલ જોડીને માર્ગદર્શન આપવામાં આવે છે, અને ડ્રાઇવ એસી સર્વો મોટરને અપનાવે છે, સિંક્રનસ બેલ્ટ (i=2) અને ચોકસાઇવાળા બોલ સ્ક્રુ ટ્રાન્સમિશનને ચલાવો, પાવર હેડ સિંક્રનસ બેલ્ટ અને સિંક્રનસ વ્હીલ દ્વારા મંદ કરવા માટે સર્વો મોટરને અપનાવે છે, જે હેવી-ડ્યુટી ચોકસાઇ દ્વારા માર્ગદર્શન આપે છે. ગાઇડ રેલ જોડી, અને વર્ટિકલ બોલ સ્ક્રૂને ફેરવવા માટે ચલાવે છે, પાવર હેડ ડૂ અપ અને ડાઉન વર્ટિકલ મૂવમેન્ટ , અને સ્ક્રુ અને સર્વો મોટર પર મશીન હેડની બેરિંગ ક્ષમતા ઘટાડવા માટે નાઇટ્રોજન બેલેન્સ બારથી સજ્જ છે. Z-axis મોટરમાં ઓટોમેટિક બ્રેક ફંક્શન છે. પાવર નિષ્ફળતાના કિસ્સામાં, સ્વચાલિત બ્રેક મોટર શાફ્ટને ચુસ્તપણે પકડી રાખશે. , જેથી તે ફેરવી ન શકે. કામ કરતી વખતે, જ્યારે ડ્રિલ બીટ વર્કપીસને સ્પર્શતું નથી, ત્યારે તે ઝડપથી ફીડ કરશે; જ્યારે ડ્રિલ બીટ વર્કપીસને સ્પર્શે છે, ત્યારે તે આપમેળે કાર્યકારી ફીડ પર સ્વિચ કરશે. જ્યારે ડ્રિલ બીટ વર્કપીસમાં પ્રવેશ કરે છે, ત્યારે તે આપમેળે ઝડપી રીવાઇન્ડ પર સ્વિચ કરશે; જ્યારે ડ્રિલ બીટનો અંત વર્કપીસમાંથી નીકળી જાય છે અને સેટ પોઝીશન પર પહોંચે છે, ત્યારે વર્કટેબલ ઓટોમેટિક પરિભ્રમણને સમજવા માટે આગલી હોલ પોઝિશન પર જશે. પાવર હેડ વાયર અને હાર્ડ રેલના સંયોજનને અપનાવે છે, જે માત્ર સાધનની ચાલવાની ગતિને સુનિશ્ચિત કરતું નથી, પરંતુ સાધનોની કઠોરતાને પણ મોટા પ્રમાણમાં વધારે છે. અને તે બ્લાઈન્ડ હોલ ડ્રિલિંગ, મિલિંગ, ચેમ્ફરિંગ, ચિપ બ્રેકિંગ, ઓટોમેટિક ચિપ રિમૂવલ વગેરે કાર્યોને સમજી શકે છે, જે શ્રમ ઉત્પાદકતામાં સુધારો કરે છે.