BOSM -6010 ઓપોઝ્ડ-હેડ બોરિંગ મિલિંગ મશીન

પરિચય:

ઉત્પાદન વિગતો

1. મશીનનો ઉપયોગ:

BOSM- 6000*1000 ફિક્સ્ડ-બીમ CNC ગેન્ટ્રી ડબલ-કોલમ હેડ-ટુ-હેડ બોરિંગ અને મિલિંગ મશીન એ એક્સકેવેટર આર્મ્સ/સ્ટીક્સ પ્રોસેસિંગ માટેનું એક ખાસ મશીન ટૂલ છે. ઓશીકું, વર્કપીસની ઝડપી પ્રક્રિયાને અનુભવી શકે છે, વર્કપીસને ડ્રિલ, મિલ્ડ અને અસરકારક સ્ટ્રોક રેન્જમાં બોર કરી શકાય છે, વર્કપીસને એક સમયે સ્થાને પ્રક્રિયા કરી શકાય છે (સેકન્ડરી ક્લેમ્પિંગની જરૂર નથી), લોડિંગ અને અનલોડિંગ ઝડપ ઝડપી છે, પોઝિશનિંગ ઝડપ ઝડપી છે, અને પ્રોસેસિંગ ચોકસાઈ ઊંચી છે. ઉચ્ચ, ઉચ્ચ પ્રોસેસિંગ કાર્યક્ષમતા.

2.મશીનની રચનાસુવિધાઓ:

મશીન ટૂલના મુખ્ય ઘટકો: બેડ, વર્કબેન્ચ, ડાબા અને જમણા સ્તંભો, બીમ, ગેન્ટ્રી કનેક્ટિંગ બીમ, સેડલ્સ, રેમ્સ, વગેરે, મોટા ભાગો રેઝિન સેન્ડ મોલ્ડિંગ, ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા ગ્રે આયર્ન 250 કાસ્ટિંગથી બનેલા છે, ગરમ રેતીના ખાડામાં એનિલ કરેલ છે → વાઇબ્રેશન એજિંગ → હીટ ટ્રીટમેન્ટ ફર્નેસ એનલીંગ→વાઇબ્રેશન એજિંગ→રફ મશીનિંગ→વાઇબ્રેશન એજિંગ→હોટ ફર્નેસ એનલીંગ→વાઇબ્રેશન એજિંગ→ફિનિશિંગ, ભાગોના નકારાત્મક તાણને સંપૂર્ણપણે દૂર કરે છે, અને ભાગોનું પ્રદર્શન સ્થિર રાખે છે. ફિક્સ્ડ બેડ, ડાબા અને જમણા સ્તંભો, ગેન્ટ્રી અને વર્કબેન્ચ ચાલ; તેમાં મિલિંગ, બોરિંગ, ડ્રિલિંગ, કાઉન્ટરસિંકિંગ, ટેપિંગ વગેરે કાર્યો છે. ટૂલ કૂલિંગ પદ્ધતિ બાહ્ય ઠંડક છે. મશીન ટૂલમાં 5 ફીડ એક્સ છે, જે 4-અક્ષ લિંકેજ અને 5-અક્ષ સિંગલ-એક્શનને અનુભવી શકે છે. 2 પાવર હેડ છે. મશીન ટૂલ અને પાવર હેડની અક્ષ નીચેની આકૃતિમાં બતાવવામાં આવી છે.

૨.૧અક્ષીય ટ્રાન્સમિશન ફીડ ભાગની મુખ્ય રચના

૨.૧.1. X-અક્ષ:વર્કટેબલ ફિક્સ્ડ બેડના ગાઇડ રેલ સાથે બાજુની બાજુએ પરસ્પર કાર્ય કરે છે.

X 1- અક્ષ ડ્રાઇવ: AC સર્વો મોટર વત્તા ઉચ્ચ-ચોકસાઇવાળા ગ્રહીય રીડ્યુસરને બોલ સ્ક્રુ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે જેથી X-અક્ષની રેખીય ગતિને સાકાર કરવા માટે વર્કબેન્ચની ગતિવિધિને ચલાવી શકાય.

માર્ગદર્શિકા રેલ ફોર્મ: બે ઉચ્ચ-શક્તિવાળા ચોકસાઇવાળા રેખીય માર્ગદર્શિકા રેલ મૂકો.

2.૧.૨ Z1 અક્ષ:પાવર હેડ અને સેડલ કોલમની આગળની બાજુએ ઊભી રીતે સ્થાપિત થયેલ છે, અને કોલમ ગાઇડ રેલ સાથે ઉપર અને નીચે પરસ્પર ફરે છે.

Z1-અક્ષ ટ્રાન્સમિશન: AC સર્વો મોટર અને સિંક્રનસ વ્હીલનો ઉપયોગ બોલ સ્ક્રુ ચલાવવા માટે થાય છે જેથી Z-અક્ષ રેખીય ગતિને સાકાર કરવા માટે કાઠી ચલાવી શકાય.

2.૧.૩ Z2 અક્ષ:પાવર હેડ અને સેડલ કોલમની આગળની બાજુએ ઊભી રીતે સ્થાપિત થયેલ છે, અને કોલમ ગાઇડ રેલ સાથે ઉપર અને નીચે પરસ્પર ફરે છે.

Z2-અક્ષ ટ્રાન્સમિશન: AC સર્વો મોટર અને સિંક્રનસ વ્હીલનો ઉપયોગ બોલ સ્ક્રુને ચલાવવા માટે થાય છે જેથી Z-અક્ષ રેખીય ગતિને સાકાર કરવા માટે સેડલ ચલાવી શકાય.

2.૧.૪ Y૧ અક્ષ:પાવર હેડ સેડલ જમણા કોલમની આગળની બાજુએ ઊભી રીતે સ્થાપિત થયેલ છે, અને કોલમ ગાઇડ રેલ સાથે ડાબી અને જમણી બાજુએ પરસ્પર રીતે ચાલે છે.

Y1-અક્ષ ટ્રાન્સમિશન: AC સર્વો મોટર વત્તા ઉચ્ચ-ચોકસાઇવાળા ગ્રહોના રીડ્યુસરનો ઉપયોગ રેમને બોલ સ્ક્રુમાંથી પસાર થવા માટે ચલાવવા માટે થાય છે જેથી Y1-અક્ષની રેખીય ગતિને સાકાર કરી શકાય.

2.૧.૫ Y2 અક્ષ:પાવર હેડ સેડલ જમણા કોલમની આગળની બાજુએ ઊભી રીતે સ્થાપિત થયેલ છે, અને કોલમ ગાઇડ રેલ સાથે ડાબી અને જમણી બાજુએ પરસ્પર રીતે ચાલે છે.

Y2-અક્ષ ટ્રાન્સમિશન: AC સર્વો મોટર વત્તા ઉચ્ચ-ચોકસાઇવાળા પ્લેનેટરી રીડ્યુસરનો ઉપયોગ રેમને બોલ સ્ક્રુમાંથી પસાર થવા માટે ચલાવવા માટે થાય છે જેથી Y2-અક્ષ રેખીય ગતિ પ્રાપ્ત થાય.

2.2 ડ્રિલિંગ અને મિલિંગ પાવર હેડ (પાવર હેડ 1 અને 2 સહિત) ની ગતિશીલ દિશા 4 રેખીય રોલર ગાઇડ રેલ જોડીઓ દ્વારા સંચાલિત છે, અને ડ્રાઇવ સિંક્રનસ બેલ્ટ (i=2) અને પ્રિસિઝન બોલ સ્ક્રુ જોડી ટ્રાન્સમિશન ચલાવવા માટે AC સર્વો મોટર અપનાવે છે. પાવર હેડ સર્વો અપનાવે છે. મોટર સિંક્રનસ બેલ્ટ અને સિંક્રનસ વ્હીલ દ્વારા ધીમી પડે છે, જે હેવી-ડ્યુટી પ્રિસિઝન ગાઇડ રેલ જોડી દ્વારા સંચાલિત છે, અને પાવર હેડની ઊભી ગતિને સમજવા માટે વર્ટિકલ બોલ સ્ક્રુને ફેરવવા માટે ચલાવે છે. તે હેડ-ટુ-સ્ક્રુ અને સર્વો મોટરને ઘટાડવા માટે નાઇટ્રોજન બેલેન્સ બારથી પણ સજ્જ છે. Z-એક્સિસ મોટરમાં ઓટોમેટિક બ્રેક ફંક્શન છે. પાવર નિષ્ફળતાના કિસ્સામાં, ઓટોમેટિક બ્રેક મોટર શાફ્ટને ચુસ્તપણે પકડી રાખશે જેથી તે ફેરવી ન શકે. કામ કરતી વખતે, જ્યારે ડ્રિલ બીટ વર્કપીસને સ્પર્શતું નથી, ત્યારે તે ઝડપથી ફીડ કરશે; જ્યારે ડ્રિલ બીટ વર્કપીસને સ્પર્શે છે, ત્યારે તે આપમેળે વર્કિંગ ફીડ પર સ્વિચ કરશે. જ્યારે ડ્રિલ બીટ વર્કપીસમાં પ્રવેશ કરે છે, ત્યારે તે આપમેળે ફાસ્ટ રીવાઇન્ડ પર સ્વિચ કરશે; જ્યારે ડ્રિલ બીટનો છેડો વર્કપીસ છોડીને સેટ પોઝિશન પર પહોંચે છે, ત્યારે વર્કટેબલ ઓટોમેટિક સર્ક્યુલેશન માટે આગામી હોલ પોઝિશન પર જશે. પાવર હેડ વાયર અને હાર્ડ રેલના સંયોજનને અપનાવે છે, જે ફક્ત સાધનોની ચાલતી ગતિને સુનિશ્ચિત કરે છે, પરંતુ સાધનોની કઠોરતાને પણ મોટા પ્રમાણમાં વધારે છે. અને તે બ્લાઇન્ડ હોલ ડ્રિલિંગ, મિલિંગ, ચેમ્ફરિંગ, ચિપ બ્રેકિંગ, ઓટોમેટિક ચિપ રિમૂવલ વગેરેના કાર્યોને સાકાર કરી શકે છે, જે શ્રમ ઉત્પાદકતામાં સુધારો કરે છે.

(ડાબું પાવર હેડ)

2.૩. ચિપ દૂર કરવી અને ઠંડક આપવી

વર્કબેન્ચની નીચે બંને બાજુએ સર્પાકાર અને ફ્લેટ ચેઇન ચિપ કન્વેયર્સ સ્થાપિત છે, અને સંસ્કારી ઉત્પાદનને સાકાર કરવા માટે ચિપ્સને સર્પાકાર અને ચેઇન પ્લેટના બે તબક્કાઓ દ્વારા અંતે ચિપ કન્વેયરમાં આપમેળે ડિસ્ચાર્જ કરી શકાય છે. ચિપ કન્વેયરના શીતક ટાંકીમાં એક કૂલિંગ પંપ છે, જેનો ઉપયોગ ડ્રિલ બીટના ડ્રિલિંગ પ્રદર્શન અને સેવા જીવનને સુનિશ્ચિત કરવા માટે ટૂલના બાહ્ય ઠંડક માટે કરી શકાય છે, અને શીતકને રિસાયકલ કરી શકાય છે.

3. સંપૂર્ણ ડિજિટલ સંખ્યાત્મક નિયંત્રણ સિસ્ટમ:

૩.૧. ચિપ બ્રેકિંગ ફંક્શન સાથે, ચિપ બ્રેકિંગ સમય અને ચિપ બ્રેકિંગ ચક્ર મેન-મશીન ઇન્ટરફેસ પર સેટ કરી શકાય છે.

૩.૨. ટૂલ લિફ્ટિંગ ફંક્શન સાથે, ટૂલ લિફ્ટિંગ ઊંચાઈ મેન-મશીન ઇન્ટરફેસ પર સેટ કરી શકાય છે. જ્યારે ડ્રિલિંગ આ ઊંચાઈ પર પહોંચે છે, ત્યારે ડ્રિલ બીટ ઝડપથી વર્કપીસની ટોચ પર ઉઠાવવામાં આવે છે, અને પછી ચિપ્સ ફેંકી દેવામાં આવે છે, અને પછી ઝડપથી ડ્રિલિંગ સપાટી પર ફોરવર્ડ કરવામાં આવે છે અને આપમેળે કાર્યમાં રૂપાંતરિત થાય છે.

૩.૩. સેન્ટ્રલાઇઝ્ડ ઓપરેશન કંટ્રોલ બોક્સ અને હેન્ડહેલ્ડ યુનિટ ન્યુમેરિકલ કંટ્રોલ સિસ્ટમ અપનાવે છે અને યુએસબી ઇન્ટરફેસ અને એલસીડી લિક્વિડ ક્રિસ્ટલ ડિસ્પ્લેથી સજ્જ છે. પ્રોગ્રામિંગ, સ્ટોરેજ, ડિસ્પ્લે અને કોમ્યુનિકેશનને સરળ બનાવવા માટે, ઓપરેશન ઇન્ટરફેસમાં મેન-મશીન ડાયલોગ, એરર કમ્પેન્સેશન અને ઓટોમેટિક એલાર્મ જેવા કાર્યો છે.

૩.૪. પ્રક્રિયા કરતા પહેલા, ઉપકરણ છિદ્રની સ્થિતિનું પૂર્વાવલોકન અને ફરીથી નિરીક્ષણ કરવાનું કાર્ય કરે છે, અને કામગીરી ખૂબ જ અનુકૂળ છે.

૩.૫. ઓટોમેટિક લુબ્રિકેશન

મશીન ટૂલ પ્રિસિઝન રેખીય માર્ગદર્શિકા રેલ જોડીઓ, પ્રિસિઝન બોલ સ્ક્રુ જોડીઓ અને અન્ય ઉચ્ચ-ચોકસાઇ ગતિ જોડીઓ ઓટોમેટિક લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમથી સજ્જ છે. ઓટોમેટિક લ્યુબ્રિકેટિંગ પંપ પ્રેશર ઓઇલ આઉટપુટ કરે છે, અને ક્વોન્ટિટેટિવ લ્યુબ્રિકેટર ઓઇલ ચેમ્બર તેલમાં પ્રવેશ કરે છે. ઓઇલ ચેમ્બર તેલથી ભરાયા પછી, જ્યારે સિસ્ટમનું દબાણ 1.4-1.75Mpa સુધી વધે છે, ત્યારે સિસ્ટમમાં પ્રેશર સ્વીચ બંધ થાય છે, પંપ બંધ થાય છે, અને તે જ સમયે અનલોડિંગ વાલ્વ અનલોડ થાય છે. જ્યારે રસ્તામાં તેલનું દબાણ 0.2Mpa થી નીચે જાય છે, ત્યારે ક્વોન્ટિટેટિવ લ્યુબ્રિકેટર લુબ્રિકેટિંગ પોઇન્ટ ભરવાનું શરૂ કરે છે અને એક તેલ ભરણ પૂર્ણ કરે છે. ક્વોન્ટિટેટિવ તેલ ઇન્જેક્ટરના સચોટ તેલ પુરવઠા અને સિસ્ટમ દબાણ શોધવાને કારણે, તેલ પુરવઠો વિશ્વસનીય છે, ખાતરી કરે છે કે દરેક કાઇનેમેટિક જોડીની સપાટી પર તેલ ફિલ્મ છે, ઘર્ષણ અને ઘસારો ઘટાડે છે, અને ઓવરહિટીંગને કારણે આંતરિક માળખાને થતા નુકસાનને અટકાવે છે. , મશીન ટૂલની ચોકસાઈ અને જીવનકાળ સુનિશ્ચિત કરવા માટે. સ્લાઇડિંગ ગાઇડ રેલ જોડીની તુલનામાં, આ મશીન ટૂલમાં વપરાતા રોલિંગ રેખીય માર્ગદર્શિકા રેલ જોડીમાં શ્રેણીબદ્ધ ફાયદા છે:

① ગતિ સંવેદનશીલતા વધારે છે, રોલિંગ ગાઇડ રેલનો ઘર્ષણ ગુણાંક નાનો છે, ફક્ત 0.0025~0.01 છે, અને ડ્રાઇવિંગ પાવર ઘણો ઓછો થયો છે, જે સામાન્ય મશીનરીના માત્ર 1/10 જેટલો છે.

② ગતિશીલ અને સ્થિર ઘર્ષણ વચ્ચેનો તફાવત ખૂબ જ નાનો છે, અને ફોલો-અપ કામગીરી ઉત્તમ છે, એટલે કે, ડ્રાઇવિંગ સિગ્નલ અને યાંત્રિક ક્રિયા વચ્ચેનો સમય અંતરાલ અત્યંત ટૂંકો છે, જે સંખ્યાત્મક નિયંત્રણ પ્રણાલીની પ્રતિભાવ ગતિ અને સંવેદનશીલતાને સુધારવા માટે અનુકૂળ છે.

③તે હાઇ-સ્પીડ રેખીય ગતિ માટે યોગ્ય છે, અને તેની તાત્કાલિક ગતિ સ્લાઇડિંગ ગાઇડ રેલ્સ કરતા લગભગ 10 ગણી વધારે છે.

④ તે ગેપલેસ હિલચાલને અનુભવી શકે છે અને યાંત્રિક સિસ્ટમની હિલચાલની કઠોરતાને સુધારી શકે છે.

⑤વ્યાવસાયિક ઉત્પાદકો દ્વારા ઉત્પાદિત, તે ઉચ્ચ ચોકસાઇ, સારી વૈવિધ્યતા અને સરળ જાળવણી ધરાવે છે.

૪. મશીન ઉપયોગ વાતાવરણ:

પાવર સપ્લાય: ત્રણ-તબક્કા AC380V ± 10%, 50Hz ± 1 આસપાસનું તાપમાન: 0 ° ~ 45 °

5. મુખ્યટેકનિકલ પરિમાણો:

મોડેલ		BOSM6010 નો પરિચય
મહત્તમ પ્રોસેસિંગ વર્કપીસ કદ	લંબાઈ × પહોળાઈ × ઊંચાઈ (મીમી)	૬૦૦૦×૧૦૦૦×૧૫૦૦
ગેન્ટ્રી મહત્તમ ફીડ	પહોળાઈ (મીમી)	૧૩૦૦
વર્કિંગ ડેસ્કનું કદ	લંબાઈ X પહોળાઈ (મીમી)	૬૦૦૦*૧૦૦૦
આડું રેમ પ્રકારનું ડ્રિલિંગ હેડ પાવર હેડ વન ટુ	જથ્થો (2)	૨
	સ્પિન્ડલ ટેપર	બીટી૫૦
	ડ્રિલિંગ વ્યાસ (મીમી)	Φ2-Φ60
	ટેપિંગ વ્યાસ (મીમી)	એમ3-એમ30
	સ્પિન્ડલ ગતિ (r/મિનિટ)	૩૦~૬૦૦૦
	સર્વો સ્પિન્ડલ મોટર પાવર (kw)	37
	ટેબલના કેન્દ્રથી સિંગલ સ્પિન્ડલ નોઝનું અંતર (મીમી)	૧૫૦-૬૫૦
	ડબલ સ્પિન્ડલ નોઝ એન્ડનું કેન્દ્ર અંતર (મીમી)	૩૦૦-૧૩૦૦
	એક રેમનો ડાબો અને જમણો સ્ટ્રોક (મીમી)	૫૦૦
	રેમના કેન્દ્ર અને ટેબલના પ્લેન વચ્ચેનું અંતર (મીમી)	૨૦૦-૧૭૦૦
	રેમનો ઉપર અને નીચે સ્ટ્રોક (મીમી)	૧૫૦૦
પુનરાવર્તનક્ષમતા	૩૦૦ મીમી*૩૦૦ મીમી	±૦.૦૨
મશીન ટૂલ પરિમાણો	લંબાઈ × પહોળાઈ × ઊંચાઈ (મીમી)	રેખાંકનો અનુસાર
કુલ વજન (t)		(આશરે) ૩૬

ઉપરોક્ત પરિમાણો પ્રારંભિક ડિઝાઇન પરિમાણો છે. વાસ્તવિક ડિઝાઇનમાં, વર્કપીસની પ્રોસેસિંગ આવશ્યકતાઓ અને મશીન ટૂલની ડિઝાઇન આવશ્યકતાઓ અનુસાર ફેરફારો થઈ શકે છે, જેથી તમારી કંપનીના પ્રોસેસિંગ ભાગોની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકાય.