પરંપરાગત લેથ મશીનનિયંત્રણ વિનાનું પરંપરાગત લેથ મશીન એક પ્રકારનું પરંતુ મેન્યુઅલ છે. તે વિશાળ કટીંગ શ્રેણી ધરાવે છે અને આંતરિક છિદ્રો, બાહ્ય વર્તુળો, અંતિમ ચહેરાઓ, ટેપર્ડ સપાટીઓ, ચેમ્ફરિંગ, ગ્રુવિંગ, થ્રેડો અને વિવિધ ચાપ સપાટીઓ પર પ્રક્રિયા કરી શકે છે. પરંપરાગત લેથ એ લેથ મશીનનો સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાતો પ્રકાર છે, જે લેથ મશીનની કુલ સંખ્યાના લગભગ 65% હિસ્સો ધરાવે છે. તેમને હોરિઝોન્ટલ લેથ્સ કહેવામાં આવે છે કારણ કે તેમની સ્પિન્ડલ આડી રીતે મૂકવામાં આવે છે.
કાર્યો:
1. આઉટર સિલિન્ડર ટર્નિંગ, કોન ટર્નિંગ, વક્ર સપાટી ટર્નિંગ, ઇનર હોલ ટર્નિંગ, એન્ડ ફેસ ટર્નિંગ, ચેમ્ફરિંગ અને અન્ય મશીનિંગ;
2. મેટ્રિક થ્રેડ, ઇંચ થ્રેડ, મોડ્યુલર થ્રેડ, પિચ થ્રેડ કટીંગ;
3. શોટ અને લાંબા ટેપર ટર્નિંગ;
4. શારકામ, કંટાળાજનક, જેકિંગ અને ગ્રુવિંગ;
5. ડાબો હાથ અને જમણો હાથ વળાંક;
6. ગ્રાઇન્ડીંગ અને મિલિંગ જોડાણ સાથે પણ ગ્રાઇન્ડીંગ અને મિલિંગ.
ના મુખ્ય ઘટકોપરંપરાગત મશીનો: બેડ, હેડસ્ટોક, ફીડ બોક્સ, ટૂલ પોસ્ટ, કેરેજ, ટેલસ્ટોક અને મોટર.
પથારી: ના મુખ્ય ભાગોલેથ મશીનબેડ પર સ્થાપિત કરવામાં આવે છે, જેથી તેઓ કામ દરમિયાન ચોક્કસ સંબંધિત સ્થિતિ જાળવી શકે. બારીક મશીનવાળી બેડની સપાટી પર કેરેજ અને ટેલસ્ટોક સ્લાઇડ.
હેડસ્ટોક: હેડસ્ટોકને બેડ પર સખત રીતે માઉન્ટ કરવામાં આવે છે અને તે તમામ મિકેનિઝમ ધરાવે છે, જેમાં વિવિધ પ્રકારના અને પુલી અથવા ગિયર્સના સંયોજનોનો સમાવેશ થાય છે. તેનું મુખ્ય કાર્ય મુખ્ય મોટરમાંથી રોટેશનલ ગતિને ગતિ બદલવાની પદ્ધતિઓની શ્રેણી દ્વારા પસાર કરવાનું છે જેથી મુખ્ય શાફ્ટ ફોરવર્ડ અને રિવર્સ રોટેશનની જરૂરી જુદી જુદી ઝડપ મેળવી શકે છે, અને તે જ સમયે, હેડસ્ટોક ફીડ બોક્સમાં ગતિ પ્રસારિત કરવા માટે પાવરનો ભાગ વિભાજિત કરે છે. હેડસ્ટોક મીડિયમ સ્પિન્ડલ લેથનો મુખ્ય ભાગ છે. સ્પિન્ડલની સરળતા બેરિંગ પર ચાલવું વર્કપીસની પ્રોસેસિંગ ગુણવત્તાને સીધી અસર કરે છે. એકવાર સ્પિન્ડલના પરિભ્રમણની ચોકસાઈમાં ઘટાડો થઈ જાય પછી, નું ઉપયોગ મૂલ્યમશીન ટૂલઘટાડવામાં આવશે.
ફીડ બોક્સ: ફીડ બોક્સ ફીડિંગ મોશન માટે સ્પીડ ચેન્જ મિકેનિઝમથી સજ્જ છે. જરૂરી ફીડની રકમ અથવા પિચ મેળવવા માટે સ્પીડ ચેન્જ મિકેનિઝમને સમાયોજિત કરો, અને કાપવા માટે સરળ સ્ક્રૂ અથવા લીડ સ્ક્રૂ દ્વારા ટૂલ ધારકને ગતિ પ્રસારિત કરો. લીડ સ્ક્રૂનો ઉપયોગ ખાસ કરીને વિવિધ થ્રેડોને ફેરવવા માટે થાય છે. વર્કપીસની અન્ય સપાટીઓને ફેરવતી વખતે, લીડ સ્ક્રૂને બદલે ફક્ત સરળ સ્ક્રૂનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે.
સાધન ધારક: ટૂલ ધારક ટૂલ પોસ્ટ્સના અનેક સ્તરોથી બનેલું છે. તેનું કાર્ય ટૂલને ક્લેમ્પ કરવાનું છે અને ટૂલને રેખાંશ, બાજુની અથવા ત્રાંસી રીતે ખસેડવાનું છે.
ટેલસ્ટોક: પોઝિશનિંગ સપોર્ટ માટે પાછળના કેન્દ્ર તરીકે, તેને હોલ પ્રોસેસિંગ ટૂલ્સ જેમ કે ડ્રીલ અને હોલ પ્રોસેસિંગ માટે રીમર્સ સાથે પણ ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે.
ભાગો
ત્રણ જડબાના ચક (નળાકાર વર્કપીસ માટે)
ચાર જડબાના ચક (અનિયમિત વર્કપીસ માટે)
લાક્ષણિકતા
પરંપરાગત મશીન ટૂલ્સસરળ માળખું, સરળ કામગીરી, મોટા સ્પિન્ડલ વ્યાસ, નાના ફૂટપ્રિન્ટ, મોટી પ્રોસેસિંગ લવચીકતા, સરળ જાળવણી, નાના બેચ પ્રોસેસિંગ માટે યોગ્ય અને ઉચ્ચ ખર્ચ પ્રદર્શન છે.
બેડ ઉચ્ચ કઠોરતા સાથે એક અભિન્ન બેડ અપનાવે છે. મશીન એક અલગ તેલ પંપથી સજ્જ છે. સ્લાઇડ, ટૂલ ધારક અને કાઠી ઝડપથી ખસી શકે છે. આ મશીન ટૂલ વપરાશકર્તાની જરૂરિયાતો અનુસાર GSK સિસ્ટમ અથવા વૈકલ્પિક SIEMENS, FANUC સંખ્યાત્મક નિયંત્રણ સિસ્ટમ અને અન્ય સંખ્યાત્મક નિયંત્રણ સિસ્ટમોને અપનાવી શકે છે, જે હાઇ-સ્પીડ, મજબૂત અને સ્થિર કટીંગ, ઉચ્ચ મશીનિંગ ચોકસાઈ અને સરળ પ્રોગ્રામિંગ કરી શકે છે.
આઊભી અને આડીફીડ એસી સર્વો મોટરને અપનાવે છે, અને પલ્સ એન્કોડર ફીડબેકનો ઉપયોગ ફીડબેક તત્વ તરીકે થાય છે. ઊભી અને આડી ગતિ માર્ગદર્શિકા રેલ્સ અલ્ટ્રાસોનિક સખ્તાઇ અને દંડ ગ્રાઇન્ડીંગ ટ્રીટમેન્ટને આધિન છે. બેડ ગાઇડ રેલ પીટીએફઇ સોફ્ટ ટેપ સાથે પેસ્ટ કરવામાં આવે છે, અને ઘર્ષણ ગુણાંક નાનો છે.
મુખ્ય મોટર મેગ્નેટિક રેગ્યુલેશન અને વોલ્ટેજ રેગ્યુલેશનના મિશ્ર સ્પીડ રેગ્યુલેશન મોડને અપનાવે છે, જેથી સ્પિન્ડલ સ્ટેપલેસ સ્પીડ રેગ્યુલેશન બનાવી શકાય.
ઓપરેટિંગ પ્રક્રિયાઓ
1. સ્ટાર્ટઅપ પહેલાં નિરીક્ષણ
1.1 મશીન લ્યુબ્રિકેશન ચાર્ટ અનુસાર યોગ્ય ગ્રીસ ઉમેરો.
1.2 તમામ વિદ્યુત સુવિધાઓ, હેન્ડલ, ટ્રાન્સમિશન ભાગો, રક્ષણ અને મર્યાદા ઉપકરણો સંપૂર્ણ, વિશ્વસનીય અને લવચીક છે તે તપાસો.
1.3 દરેક ગિયર શૂન્ય સ્થાન પર હોવું જોઈએ, અને બેલ્ટ ટેન્શન આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરે છે.
1.4 ધાતુની વસ્તુઓને સીધા બેડ પર સંગ્રહિત કરવાની મંજૂરી નથી, જેથી બેડને નુકસાન ન થાય.
1.5 પ્રક્રિયા કરવાની વર્કપીસ કાદવ અને રેતીથી મુક્ત છે, કાદવ અને રેતીને મશીનમાં પડતા અટકાવે છે અને માર્ગદર્શિકા રેલને બહાર કાઢે છે.
1.6 વર્કપીસને ક્લેમ્પ કરવામાં આવે તે પહેલાં, એક ખાલી કાર પરીક્ષણ કામગીરી હાથ ધરવામાં આવશ્યક છે, અને બધું સામાન્ય છે તેની ખાતરી કર્યા પછી જ વર્કપીસ લોડ કરી શકાય છે.
2. ઓપરેશન પ્રક્રિયા
2.1 વર્કપીસ ઇન્સ્ટોલ થઈ ગયા પછી, ઓઇલ પ્રેશર શરૂ કરતા પહેલા મશીન ટૂલની આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરવા માટે પ્રથમ લુબ્રિકેટિંગ ઓઇલ પંપ શરૂ કરો.
2.2 વિનિમય ગિયર રેકને સમાયોજિત કરતી વખતે, હેંગિંગ વ્હીલને સમાયોજિત કરતી વખતે, વીજ પુરવઠો કાપી નાખવો આવશ્યક છે. ગોઠવણ પછી, બધા બોલ્ટને કડક બનાવવું આવશ્યક છે, રેંચને સમયસર દૂર કરવી જોઈએ, અને વર્કપીસને ટ્રાયલ ઓપરેશન માટે ડિસ્કનેક્ટ કરવી જોઈએ.
2.3 વર્કપીસ લોડ અને અનલોડ કર્યા પછી, વર્કપીસના ચક રેંચ અને ફ્લોટિંગ ભાગોને તરત જ દૂર કરવા જોઈએ.
2.4 મશીન ટૂલના ટેલસ્ટોક, ક્રેન્ક હેન્ડલ વગેરેને પ્રોસેસિંગ જરૂરિયાતો અનુસાર યોગ્ય સ્થાનો પર ગોઠવવામાં આવશે, અને તેને કડક અથવા ક્લેમ્પ્ડ કરવામાં આવશે.
2.5 વર્કપીસ, ટૂલ્સ અને ફિક્સર સુરક્ષિત રીતે માઉન્ટ થયેલ હોવા જોઈએ. ફ્લોટિંગ ફોર્સ ટૂલે મશીન ટૂલ શરૂ કરતા પહેલા લીડ-ઇન ભાગને વર્કપીસમાં લંબાવવો આવશ્યક છે.
2.6 સેન્ટર રેસ્ટ અથવા ટૂલ રેસ્ટનો ઉપયોગ કરતી વખતે, કેન્દ્ર સારી રીતે ગોઠવાયેલ હોવું જોઈએ, અને સારી લ્યુબ્રિકેશન અને સહાયક સંપર્ક સપાટી હોવી જોઈએ.
2.7 લાંબી સામગ્રી પર પ્રક્રિયા કરતી વખતે, મુખ્ય શાફ્ટની પાછળનો બહાર નીકળતો ભાગ ખૂબ લાંબો ન હોવો જોઈએ.
2.8 છરીને ખવડાવતી વખતે, અથડામણ ટાળવા માટે છરીએ ધીમે ધીમે કામનો સંપર્ક કરવો જોઈએ; ગાડીની ઝડપ એકસમાન હોવી જોઈએ. ટૂલ બદલતી વખતે, ટૂલ અને વર્કપીસને યોગ્ય અંતરે રાખવા જોઈએ.
2.9 કટીંગ ટૂલ કડક હોવું જોઈએ, અને ટર્નિંગ ટૂલની એક્સ્ટેંશન લંબાઈ સામાન્ય રીતે ટૂલની જાડાઈ કરતા 2.5 ગણી વધારે નથી.
2.1.0 તરંગી ભાગોનું મશીનિંગ કરતી વખતે, ચકના ગુરુત્વાકર્ષણના કેન્દ્રને સંતુલિત કરવા માટે યોગ્ય કાઉન્ટરવેટ હોવું જોઈએ અને વાહનની ઝડપ યોગ્ય હોવી જોઈએ.
2.1.1. વર્કપીસ માટે રક્ષણાત્મક પગલાં હોવા જોઈએ જેની ચક ફ્યુઝલેજની બહાર છે.
2.1.2 ટૂલ સેટિંગનું એડજસ્ટમેન્ટ ધીમું હોવું જોઈએ. જ્યારે ટૂલ ટીપ વર્કપીસના પ્રોસેસિંગ ભાગથી 40-60 મીમી દૂર હોય, ત્યારે તેના બદલે મેન્યુઅલ અથવા વર્કિંગ ફીડનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ, અને ઝડપી ફીડને ટૂલને સીધી રીતે જોડવાની મંજૂરી નથી.
2.1.3 ફાઇલ સાથે વર્કપીસને પોલિશ કરતી વખતે, ટૂલ ધારકને સુરક્ષિત સ્થિતિમાં પાછો ખેંચી લેવો જોઈએ, અને ઓપરેટરે ચકનો સામનો કરવો જોઈએ, જમણો હાથ આગળ અને ડાબો હાથ પાછળ રાખવો જોઈએ. સપાટી પર એક કીવે છે, અને ચોરસ છિદ્ર સાથે વર્કપીસ પર પ્રક્રિયા કરવા માટે ફાઇલનો ઉપયોગ કરવા માટે પ્રતિબંધિત છે.
2.1.4 વર્કપીસના બાહ્ય વર્તુળને એમરી કાપડથી પોલિશ કરતી વખતે, ઓપરેટરે અગાઉના લેખમાં ઉલ્લેખિત મુદ્રા અનુસાર પોલિશ કરવા માટે એમરી કાપડના બંને છેડાને બંને હાથથી પકડવા જોઈએ. આંતરિક છિદ્રને પોલિશ કરવા માટે ઘર્ષક કાપડને પકડી રાખવા માટે તમારી આંગળીઓનો ઉપયોગ કરવાની મનાઈ છે.
2.1.5 ઓટોમેટિક છરી ફીડિંગ દરમિયાન, નાના છરી ધારકને બેઝ સાથે ફ્લશ કરવા માટે એડજસ્ટ કરવું જોઈએ જેથી બેઝને ચકને સ્પર્શ ન થાય.
2.1.6 મોટા અને ભારે વર્કપીસ અથવા સામગ્રીને કાપતી વખતે, પૂરતું મશીનિંગ ભથ્થું અનામત રાખવું જોઈએ.
3. પાર્કિંગ કામગીરી
3.1 પાવરને કાપી નાખો અને વર્કપીસને દૂર કરો.
3.2 દરેક ભાગના હેન્ડલ્સને શૂન્ય સ્થાને પછાડવામાં આવે છે, અને સાધનોની ગણતરી કરવામાં આવે છે અને સાફ કરવામાં આવે છે.
3.3 દરેક સુરક્ષા ઉપકરણની સ્થિતિ તપાસો.
4. ઓપરેશન દરમિયાન સાવચેતીઓ
4.1 બિન-કામદારો માટે મશીન ચલાવવા માટે સખત પ્રતિબંધિત છે.
4.2 ઓપરેશન દરમિયાન ટૂલ, મશીન ટૂલના ફરતા ભાગ અથવા ફરતી વર્કપીસને સ્પર્શ કરવા સખત પ્રતિબંધિત છે.
4.3 તેને કટોકટી સ્ટોપનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી નથી. કટોકટીના કિસ્સામાં, બંધ કરવા માટે આ બટનનો ઉપયોગ કર્યા પછી, મશીન ટૂલ શરૂ કરતા પહેલા તેને ફરીથી નિયમો અનુસાર તપાસવું જોઈએ.
4.4 તેને ગાઈડ રેલની સપાટી, સ્ક્રુ સળિયા, પોલીશ્ડ સળિયા વગેરે પર પગ મૂકવાની મંજૂરી નથી. નિયમો સિવાય, તેને હાથને બદલે પગથી હેન્ડલ ચલાવવાની મંજૂરી નથી.
4.5 આંતરિક દિવાલ પર ફોલ્લાઓ, સંકોચન છિદ્રો અથવા કીવેવાળા ભાગો માટે, ત્રિકોણાકાર સ્ક્રેપરને આંતરિક છિદ્રો કાપવાની મંજૂરી નથી.
4.6 વાયુયુક્ત પાછળના હાઇડ્રોલિક ચકનું સંકુચિત હવા અથવા પ્રવાહી દબાણ તેનો ઉપયોગ કરી શકાય તે પહેલાં નિર્દિષ્ટ મૂલ્ય સુધી પહોંચવું આવશ્યક છે.
4.7 પાતળી વર્કપીસને ફેરવતી વખતે, જ્યારે પલંગના માથાની આગળની બે બાજુઓની બહાર નીકળેલી લંબાઈ વ્યાસ કરતા 4 ગણા કરતા વધુ હોય, ત્યારે પ્રક્રિયાના નિયમો અનુસાર કેન્દ્રનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ. કેન્દ્ર આરામ અથવા હીલ આરામ આધાર. પલંગના માથા પાછળ બહાર નીકળતી વખતે રક્ષકો અને ચેતવણી ચિહ્નો ઉમેરવા જોઈએ.
4.8 જ્યારે બરડ ધાતુઓને કાપતી વખતે અથવા સરળતાથી સ્પ્લેશ થતી હોય ત્યારે (ગ્રાઇન્ડીંગ સહિત) કાપતી વખતે, રક્ષણાત્મક બેફલ્સ ઉમેરવા જોઈએ, અને ઓપરેટરોએ રક્ષણાત્મક ચશ્મા પહેરવા જોઈએ.
અન્ય
ની લોકપ્રિયતા સાથેCNC મશીનિંગ,બજારમાં વધુ ને વધુ ઓટોમેશન સાધનો ઉભરી રહ્યા છે.પરંપરાગત lathesતેમના પોતાના બદલી ન શકાય તેવા ફાયદા છે અને હજુ પણ મોટાભાગના પ્રોસેસિંગ પ્લાન્ટ્સ માટે જરૂરી મશીનો છે.
1. પરંપરાગત મશીન ટૂલ્સવધુ પોસાય છે
ની ખરીદી કિંમતCNC lathesપરંપરાગત કરતાં અનેક ગણી મોંઘી છે સમાન શક્તિ સાથે લેથ, અને પાછળથી જાળવણી, સમારકામ, સહાયક ઉપભોક્તા અને અન્ય ખર્ચ પણ તેના કરતા ઘણા વધારે છે.
2. નાના પાયે મશીનિંગ માટે વધુ યોગ્ય
જ્યારે વર્કપીસના માત્ર નાના બેચને મશીનિંગ કરવાની જરૂર હોય છે,મોટાભાગના કુશળ કામદારો ભાગોના રેખાંકનો સાથે પરંપરાગત મશીન ટૂલ્સ સાથે ભાગને મશીન કરી શકે છે.
3. CNC પ્રોગ્રામરો અને થોડી પ્રતિભાઓનો ઉચ્ચ પગાર
CNC પ્રોગ્રામરોને વારંવાર ઉચ્ચ પગારની જરૂર પડે છે, અને CNC સિસ્ટમના ઘણા પ્રકારો છે. દેખીતી રીતે તેમાં નિપુણ હોય તેવા ઓપરેટરને શોધવાનું વધુ મુશ્કેલ છેCNC મશીન ટૂલ્સપરંપરાગત મશીન ટૂલ વર્કર કરતાં.
4.બિઝનેસ ઇનપુટ ખર્ચ વિશે
એન્ટરપ્રાઇઝના મૂડી ટર્નઓવર અને સાધનોના તર્કસંગત ઉપયોગને ધ્યાનમાં લેતા, ઘણા સાહસો દ્વારા ઉત્પાદન ચાલુ રાખે છેપરંપરાગત મશીનસાધનો
એકંદરે, CNC ઉત્પાદન ઉત્પાદન ઉદ્યોગના વિકાસમાં એક મુખ્ય વલણ બની ગયું હોવા છતાં, પરંપરાગત મશીન ટૂલ્સ હજુ પણ બુદ્ધિશાળી સાધનોના લોકપ્રિયતાના કિસ્સામાં તેમના પોતાના અનન્ય ફાયદા ધરાવે છે. ની બુદ્ધિના સતત સુધારણા સાથેCNC મશીન ટૂલ્સભવિષ્યમાં, પરંપરાગત મશીન ટૂલ્સને મોટા પાયે બદલવામાં આવી શકે છે, પરંતુ તેને સંપૂર્ણપણે દૂર કરવું શક્ય નથી.
મોડલ | CW61(2)63E | CW61(2)80E | CW61(2)100E | CW61(2)120E | CWA61100 |
ક્ષમતાઓ | |||||
બેડ પર મહત્તમ સ્વિંગ | 630 મીમી | 800 મીમી | 1000 મીમી | 1200 મીમી | 1000 મીમી |
ક્રોસ સ્લાઇડ પર Max.swing | 350 મીમી | 485 મીમી | 685 મીમી | 800 મીમી | 620 મીમી |
મહત્તમ વળાંક લંબાઈ | 750,1250,1750,2750,3750,4750,5750,7750,9750,11750mm | 1.5m 2m 3m 4m 5m 6m 8m 10m 12m | |||
Max.swing over gap | 830 મીમી | 1000 મીમી | 1200 મીમી | 1400 મીમી | 780 મીમી |
ગેપની માન્ય લંબાઈ | 230 મી | 8T | |||
પથારીની પહોળાઈ | 550 મીમી | ||||
હેડ-સ્ટોક | Φ130 મીમી | ||||
સ્પિન્ડલ છિદ્ર | 105mm અથવા 130mm (CW6180E+ માટે વૈકલ્પિક) | મેટ્રિક140# | |||
સ્પિન્ડલ નાક | ડી-11 અથવા સી-11 | 3.15-315r/મિનિટ અથવા 2.5-250r/મિનિટ | |||
સ્પિન્ડલ ટેપર | Φ120 મીમી ટેપર1:20(Φ140, CW6180+ માટે વૈકલ્પિક) | આગળ 21પ્રકારો,રિવર્સલ12પ્રકારો | |||
સ્પિન્ડલ ઝડપ(સંખ્યા) | 14-750RPM(18 પગલાં) | ||||
ગિયર બોક્સ-થ્રેડ્સ અને ફીડ્સ | 44પ્રકારો 1-120 મીમી | ||||
મેટ્રિક થ્રેડ્સ શ્રેણી (પ્રકાર) | 1-240mm(54 પ્રકારના) | 31 પ્રકાર 1/4-24 T/I | |||
ઇંચ થ્રેડો રેંગ્સ (પ્રકાર) | 28-1 ઇંચ (36 પ્રકારના) | 45પ્રકારો 0.5-60 મીમી | |||
માઉડલ થ્રેડો શ્રેણી (પ્રકાર) | 0.5-60 ડીપી (27 પ્રકારના) | 38પ્રકાર 1/2-56DP | |||
ડાયમેટ્રાલ થ્રેડો શ્રેણી (પ્રકાર) | 30-1 ટીપીઆઈ (27 પ્રકારના) | 56 પ્રકારો 0.1-12 મીમી | |||
લોંગટ્યુડિનલ ફીડ્સ શ્રેણી (પ્રકાર) | 0.048-24.3mm/r (72 પ્રકારના) | 56પ્રકારો 0.05-6 મીમી | |||
ક્રોસ ફીડ શ્રેણી (પ્રકાર) | 0.024-12.15mm/r (72 પ્રકારના) | 3400mm/min,1700mm/min | |||
ઝડપી ફીડ: લોંગ./ક્રોસ | 4/2m/મિનિટ | ||||
લીડસ્ક્રુ કદ: વ્યાસ/પીચ | T48mm/12mm અથવા T55mm/12mm(5M+ માટે) | 48 મીમી | |||
ગાડી | 45*45mm | ||||
ક્રોસ સ્લાઇડ મુસાફરી | 350 મીમી | 420 મીમી | 520 મીમી | ||
કમ્પાઉન્ડ આરામ પ્રવાસ | 200 મીમી | 650 મીમી | |||
ટૂલ શેંકનું કદ | 32*32 મીમી | 280 મીમી | |||
ટેલસ્ટોક | |||||
સ્પિન્ડલ વ્યાસ | 100 મીમી | 120 મીમી | Φ160 મીમી | ||
સ્પિન્ડલ ટેપર | મોર્સ #6 | મેટ્રિક 80# | |||
સ્પિન્ડલ મુસાફરી | 240 મીમી | 300 મીમી | |||
મોટર | |||||
મુખ્ય ડ્રાઇવ મોટર | 11kw | 22kw | |||
શીતક પંપ મોટર | 0.09kw | 0.15kw | |||
ઝડપી ફીડ મોટર | 1.1kw | 1.5kw |
પોસ્ટ સમય: એપ્રિલ-14-2022